Uçak, mürettebat, bakım ve sigorta piyasasını zorlayıcı; kısa mesafe uçak kiralama pazarını ise aşırı ısınmış olarak tanımlayan havacılık hukuk firması Clyde & Co’nun ortağı ve uçak kiralama uzmanı Richard Mumford bunun temel sebebinin, havayollarının yeni uçaklara erişememesi olduğunu belirtti.
Mumford, bir sektör forumunda yaptığı açıklamada, mevcut durumun "bilet fiyatlarını yüksek, havayolu şirketlerini ise kârlı tuttuğunu" belirtti. Bu nedenle eski uçakların hizmetten çıkarılmayıp parçalara ayrılmadığını, bunun da yedek parça piyasasında ciddi bir sıkışıklığa yol açtığını ifade etti.
Boeing ve Airbus teslimat krizi
Mumford, Boeing ve Airbus’ın siparişleri zamanında teslim edememesinin farklı nedenlere dayandığını söyledi. Özellikle Boeing'in "şok edici hatalar zinciri" yaşadığını, teslimat gecikmelerinin ardındaki gerçek nedenlerin net olmadığını, ancak tedarik zinciri sorunlarının önemli bir rol oynadığını belirtti. Ayrıca, pandemi öncesinde bile üreticilerin siparişlere yetişemediğini hatırlattı: "Gerçek şu ki, siparişler fazla ve üreticiler bunları karşılayamıyor."
Yeşil motorlar ve bakım krizi
Çevre dostu, daha verimli motorlara yönelik artan talebin de sorunları derinleştirdiğine dikkat çeken Mumford, bu yeni motorların önemli ölçüde daha fazla bakım gerektirdiğini ifade etti. Mumford "Motorların tamir süresi çok uzuyor, bu da uçakların daha uzun süre yerde kalmasına yol açıyor," dedi.
Motor üreticilerinin bakım süreçlerini daha fazla üstlenmeye başlaması ise durumu daha da kötüleştirdi. Mumford, bu durumun bazı uçakların bir yıl boyunca yere inmesine neden olabileceği uyarısında bulundu.
Sorunlar uzun süre devam edecek
Mumford, bu problemlerin kısa vadede çözülmeyeceğini vurguladı:
"Bu sorunların birkaç yıl daha devam etmesi kuvvetle muhtemel. Dünya genelinde her yerde sıkıntılar yaşanıyor."
IATA’dan sert tepki
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Genel Direktörü Willie Walsh da yılın başında uçak teslimatlarındaki gecikmeler, motor bakımı nedeniyle yere inen uçak sayısının artması ve yüksek kiralama maliyetleri konusunda sert eleştirilerde bulunmuştu:
"Mevcut durum kabul edilemez. Uçaklar gereğinden çok daha uzun süre yerde kalıyor. Havayolları, aslında kullanmak istemedikleri uçakları kullanmak ve aşırı kiralama ücretleri ödemek zorunda kalıyor," diyen Walsh, yeni motorların dayanıklılığının beklentilerin çok altında olduğunu ve sorunların giderek arttığını belirtmişti.
